最後のGMアメリカンフルサイズ 1993年式シボレーカプリスワゴン

かつては割と見掛けたフルサイズ最終のシボレーカプリス、当方も7年間愛用しました。今ではほぼ絶滅しているので、クルマ自体はあまり参考にはならないかも知れませんが、中古車の損なダメな買い方として読んでみて下さい。

capris

色々書いてたら長くなってしまったので今回は、

最終カプリス自体の立ち位置の説明
当時の日本でのカプリス事情。
やってはいけない間違った中古車の買い方。

を紹介します。

最後の古き良きアメリカ

1991～のシボレーカプリスはGMのFRフルサイズ B-Bodyとしては最終モデルで、基本構成は先代のBoxカプリスを受け継いでいるので乗り味はまさしく往年のアメリカンテイストでした。

基本的にはこの四角いカプリスを継承してます。楽天

ミニカー 1/18 シボレーカプリスパトカー MCG CHEVROLET CAPRICE CALIFORNIA POLICE HIGHWAY PATROL 1987 BLACK WHITE MCG18114

GMのB-Bodyの姉妹車としては

キャデラックフリートウッドブロアム（セダン）
ビュイックロードマスター（セダン・ワゴン）
オールズモビルカスタムクルーザー（ワゴン）

がありました。

キャデラックフリートウッドブロアム

ビュイックロードマスター（セダン）

オールズモビルカスタムクルーザー

その後GMのフルサイズはFFへ移行し、シボレーカプリスは中東で販売されるオーストラリアのホールデンをベースとしたモデルとなり、アメリカではそのホールデンベースのカプリスPPVという警察専用車が2011年から2017年頃まで存在した模様です。

正真正銘最後のFRフルサイズは、アメリカ映画で壊されまくるポリスカーのフォードクラウンビクトリアと、共通プラットフォームのリンカーンタウンカーですねｗ

Win-Winだったローダウン＆スムージングカプリス

当方のシボレーカプリスクラシックステーションワゴンは、当時の日本ではかなり少数派だったフルオリジナル（どノーマル）でした。

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当時かなり見掛けたカプリスは、スムージングと称して細々した外装パーツが剥ぎ取られ、前後バンパーやグリルは社外品に交換されてローダウン＆大径ホイールの改造車でした。

これは、ちょっと嫌味な言い方をすると売る側も買う側もWin-Winな商品でしたｗ

売る側は、レンタカー上がり等の荒れたコンディションのクルマをまとめて安く仕入れて、現地の工場でパーツを剥ぎ取って日本で仕上げるより遥かに安価に車両を製作し、買う側は買ってからお金を掛けてカスタムしなくても既にカッコよく仕上がっていて、ホイールはプラス40万円のオプションで好みの物がラインナップから選択出来たのでホイールを後から買い替える必要もありませんでした。

業者はポンコツが高値で売れて、更に原価の安いオプションのホイールも40万円で売れ、ローンバックで二重三重にぼろ儲けｗ

買った人は、カッコいいアメ車をローダウン＆スムージング済でGET、しかもホイールは自分でチョイスした大径ホイール。自分で後からカスタムして大径ホイールを履かせるより遥かにお買い得！

動画の車両は手間とお金を掛けてキチンと仕上げられた車両ですが、こんな感じのクルマの劣化コピー版でした。